Авиационная фанера

Авиационная фанера изготавливается из березового шпона минимальной толщины и состоит из нечетного числа слоев (3 и больше). Трехслойный лист такой фанеры может иметь толщину от 1 миллиметра. В качестве соединительного вещества для производства авиационной фанеры используется клей на основе фенольной смолы или бакелитовые пленки. Основные отличительные характеристики, которыми отличается авиационная фанера – высокая прочность, небольшой удельный вес, электроизоляционные свойства. Такая фанера является наиболее прочной и твердой: согласно результатам исследований, березовая фанера именно самой малой толщины имеет наибольший предел прочности по клеевому слою.

Яркий пример использования фанеры в авиационной промышленности – легендарные советские самолеты У-2: кабина этих летательных аппаратов была практически полностью изготовлена из березовой фанеры. Авиационная фанера применяется в авиастроении при строительстве легких самолетов и планеров, в производстве музыкальных инструментов (клавишных и струнных), в судостроительной отрасли и в других областях, где важна высокая точность параметров и прочность конструкции (например, при изготовлении высокоточных макетов и моделей).

Длина авиационной фанеры – 1000-1525 мм, ширина – 800-1525 мм с шагом градации 25 мм, допуск отклонений – не более 4 мм.

Авиационная фанера выпускается нескольких разновидностей:

1. на основе бакелитовой пленки марок А и В - соответственно БП-А и БП-В (согласно ГОСТ 2707);
2. на основе фенольной смолы марки СФЖ-3011 – БС-1 (в соответствие с ГОСТ 20907);
3. фанера, внешние слои которой соединены бакелитовой пленкой марки В, а внутренние – клеем на основе смолы марки СФЖ-3011, толщиной 4-6 мм, а также фанера на основе бакелитовой пленки, толщиной 2-3 мм – БПС-1В.